Смотреть грузовик (2010) в Full HD качестве ОНЛАЙН

Дата: 10.02.2018

грузовик (2010)

Scania R серии - автомобиль 2010 года. Почетное звание лучшего грузового автомобиля присуждается той модели, которая внесла существенный вклад в эффективное развитие будущего дорожного транспорта в течение последних 12 месяцев.

Совет жюри, который состоит из ведущих журналистов коммерческого транспорта из 22 стран Европы, заключил следующее: У каждого из членов жюри в распоряжении есть 12 баллов, из которых одной машине можно присудить не больше семи. По мнению жюри других столь ярких новинок в нынешнем году не было: Председатель жюри Жанэнрико Гриффини прокомментировал так: Хотелось-бы сказать немного слов о предыдущих сериях Скании, которые также в свое время получали титул Грузовик года.

Scania 3 серии - грузовик 1989 года. Нельзя не отметить, что в тот раз приз получила не какая-то конкретная модель, а все семейство грузовиков Scania третьего поколения, что стало исключительным случаем в истории данного конкурса.

Тогда членами жюри были приняты во внимание и технические новшества, появившиеся на авто этой серии, и их эргономика, и экологичность, и экономичность, и высокие стандарты безопасности. Не остался незамеченным и элегантный интерьер кабины, разработанный итальянским дизайнером Альдо Сезано.

Машины третьей серии отличались более мощными моторами с повышенным крутящим моментом, и полностью синхронизированной механической коробкой передач с рационально подобранными передаточными числами и сближенными повышенными передачами, что позволило уменьшить потребление топлива. В тот раз награда попала точно в цель — до сих пор грузовики этой серии, несмотря на свой солидный возраст, считаются одними из самых надежных… Более чем за два десятка лет большая часть этих машин, практически безостановочно наматывавших тысячи километров европейских дорог, пробежала… Можно без преувеличения заявить: При этом многие перевозчики считают, что Scania 113-ой модели была самой удачной машиной, причем не только в линейке этого производителя, но и по сравнению с грузовиками других марок.

Даже после пробега 2 млн км затраты на их содержание меньше, чем на более новые машины разных марок. Ведь 113-ые не только меньше ломаются, но и запчасти к ним стоят дешевле. Первые пять лет эксплуатации 113-ые своим владельцам обычно никаких сюрпризов не преподносили, а все обслуживание ограничивалось плановыми ТО, при которых менялись лишь масло, фильтры да тормозные накладки.

Двигатели ремонтировали обычно где-то после 1 млн км. Ни с коробками передач, ни с редукторами за весь период эксплуатации ничего делать не приходилось, если, конечно, не принимать во внимание замену масла. А ведь это 2, или даже 3 млн км. Никаких нареканий не было и по ходовой. Лишь после полутора десятков лет эксплуатации на 113-ых начали лопаться рессоры и требовать замены амортизаторы. Впрочем, простота и надежность в немалой степени обеспечиваются благодаря отсутствию электроники, без которой сейчас невозможно уложиться в существующие экологические нормы.

Соответственно, единственный недостаток этой машины на сегодняшний день — невозможность эксплуатации на дорогах Европы. Но ведь прошло уже более 2-х десятков лет с момента выпуска этой легендарной модели. Scania 4 серии - грузовик 1996 года. К реализации проекта была привлечена итальянская кузовная студия Бертоне Bertone , разработавшая принципиально новый дизайн кабин. Грузовики полной массой от 18 до 48 т предлагались более чем в 300 вариантах базовых шасси 94, 114, 124 и 144, включая 2-, 3- или 4-осные исполнения с разными основными агрегатами.

Среди 11 вариантов кабин предлагались наиболее комфортное исполнение Топлайн Topline со спальными местами. Первое, что бросается в глаза, — огромная решетка капота, на фоне которой теряется даже большое лобовое стекло.

Кроме того, фронтальная часть почти вертикальна, и в результате новая Scania очень напоминает тепловоз: Внутри Scania не столь просторен, как американские грузовики, но не настолько тесен, чтобы испытывать неудобство. Чувствуешь себя, как в удобной обуви — плотно сидит, но нигде не жмет. Водителю ни до чего не надо тянуться — все основные органы управления находятся под рукой. Согласно традиции Scania, панель приборов полу-кругом охватывает водителя. Центральное место на панели занимает тахометр — ведь главное не просто перевезти груз, а сделать это с наименьшими затратами.

Во всем мире Scania лидирует по такому важному показателю, как стоимость тонно-км. Если рассматривать грузовики Scania с точки зрения безопасности, можно смело утверждать, что их кабины, наряду с Volvo Trucks, считаются самыми качественными и надежными.

Кабины имеют жесткую каркасную конструкцию, задняя стенка авто и его боковые стороны могут выдержать нагрузку в 1 т, а крыша не деформируется до опасного уровня, выдерживая груз весом в 15 т. Машины с индексом L используются для работы на магистральных перевозках, D - на местных, С - для строительства, a G - для тяжелых дорожных условий. В арсенале фирмы имеется 6 семейств двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Среди них модернизированный 6-цилиндровый мотор DSC9 220-310 л.

Среди других новинок конца 90-х - система программируемого управления стандартной механической коробкой Оптикруиз, обеспечивающая оптимальный режим работы, минимальные расход топлива и токсичность отработавших газов. Высокий технический уровень и качество автомобилей Скания четвертого поколения подтверждены присвоением им звания Грузовик 1996 года.

По опыту эксплуатации Scania четвертой серии можно уверенно сказать, что двигатель, коробка передач и мосты в этой машине весьма надежны. Машина служит долго, машина прочная, но внимания к себе требует. Scania R серии - автомобиль 2005 года. А теперь пришла пора познакомить Вас с новинкой 2005 года. Оказывается, в профиль тягач ничуть не отличается от своего предшественника образца 1996 года! И даже упомянутые ксеноновые фары — всего лишь опция! Еще более удивительно, что и все без исключения агрегаты — двигатели, коробки передач, мосты — остались прежними?

Во-вторых, появилась долгожданная электронная система — с дисплеем и мультиплексной шиной CAN. Когда мы говорили, что все агрегаты остались прежними - мы несколько исказили факты. Безусловно, завод не отказался от наработок четвертой серии. Но дополнил прекрасно показавшую себя механику предыдущей серии огромным количеством електроники. И в результате - повышение экономичности, экологичности и удобства управления. И как показала практика, все изменения не ухудшили еще один крайне важный показатель - надежность.

Как показывает опыт нашей сервисной станции, да и общая статистика по другим СТО - автомобили R серии получились более надежны "четверок". Scania R серии - грузовик 2010 года. С одной стороны, Scania первой из производителей тяжелых грузовиков в Европе решилась в кризис презентовать обновленную модель. Но издалека новый тягач не отличить от старого. Однако можно сказать, что дизайн все-же стал более динамичным и даже агрессивен.

Да еще и прячут под собой бОльшие топливные баки. Scania R 2005 года и Scania R 2010 года. Зато в интерьере и конструкции шасси шведы постарались исправить все пункты, которые подвергались критике: В кабине не хватало столика? Водители жаловались на то, что нижняя полка очень узкая. Теперь же кровать стала раздвижной. Автоматизированные коробки передач Scania Opticruise постоянно критиковали за то, что они — единственные в Европе, где при трогании и остановке надо выжимать педаль сцепления.

Отныне трансмиссии будут поставлять в двух вариантах — как с педалью сцепления, так и без нее. При этом сами коробки по-прежнему остались обычными, механическими, а сцепление переключает электрогидравлическая а не гидропневматическая, как у конкурентов система. Вместо старого щитка приборов с маленькими дисплеями появился новый — он не бликует, дисплей большой, и показания читаются отлично. В списке из 15 языков, на которых может выводиться информация, есть и русский, а к привычным показаниям средний расход топлива и т.

Новая система Scania Driver Support прямо во время движения оценивает действия водителя по 100-процентной шкале — да еще и дает ему ценные указания!

А чтобы солярки хватило на большее расстояние, емкость топливных баков увеличили до впечатляющих 1500 литров разрешенный максимум для Европы. Соответственно, аккумуляторы могут устанавливаться в заднем свесе рамы.

Но крышка блока аккумуляторов на наших ухабах имеет шанс отвалиться. Для наших дорог крепление слабовато. Впрочем, мы и не рекомендуем заказывать такие аккумуляторы если автомобиль будет в основном эксплуатироваться на наших дорогах.

Новая Scania R полностью перевернула общепринятое представление о работе водителя магистрального тягача. На сегодняшний день ему нет равных по уровню комфорта, легкости управления и простоте эксплуатации среди европейских грузовиков. Это действительно автомобиль для водителя. Возможно Вы заметили, что Scania будь-то 3 серия, 4 серия, или R показала себя как очень экономичный и рентабельный грузовой автомобиль, что немаловажно в условиях кризиса.

В новой серии это достигнуто улучшенной аэродинамикой и обилию различной электроники, делающей работу грузовика более экономичной, а выхлоп чище. Кстати, грузовики Скания новой R-серии соответствуют экологическим нормам Euro-5, а совсем скоро будут соответствовать нормам Euro-6. Подводя итоги можно уверенно сказать - новая Scania это не просто модернизация хорошо показавшей себя R-серии.

С новым уровнем комфорта и экономичности. Вслед за этим прошел демо тур грузовиков по городам Украины. Были представлены грузовики Scania R 420 получила титул Международный грузовик 2010 года и Scania G 380 лучшее предложение для украинского рынка. Здесь-же демонстрировался и грузовик года 2010. Контакты 38 044 494 31 40 отдел продаж Scania.