Смотреть авиаторы (1990) в Full HD качестве ОНЛАЙН

Дата: 03.02.2018

авиаторы (1990)

Комиссия для обсуждения вопросов применения воздухоплавания к военным целям. Беляков, советский штурман, специалист по аэронавигации, Герой Советского Союза.

В гражданскую войну воевал в 25-й стрелковой дивизии, которой командовал В. Чкаловым совершил дальние перелёты Москва — о. В 1936-1939 был флаг-штурманом дальнебомбардировочной авиации и флаг-штурманом ВВС. Во время Великой Отечественной войны возглавлял различные военные авиационные учебные заведения.

В 1945-1960 был начальником факультета ВВА. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1940. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Мужественный и храбрый воздушный боец. Воевал в 126-м истребительном авиационном полку, который входил в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Москвы.

Части 6-го ИАК наряду с выполнением главной задачи по охране Москвы обеспечивали прикрытие войск Западного и Калининского фронтов, вели воздушную разведку, патрулирование вдоль железных и шоссейных дорог.

Награжден орденом Красного Знамени за сбитые самолеты противника: Капитан Белясник произвел 123 вылета на выполнение боевых заданий, из них: Провел 33 воздушных боя, в которых лично сбил 6 и в группе 10 самолетов противника. К концу войны он совершил около 300 боевых вылетов, провел свыше 40 воздушных боёв, доведя число своих личных побед до 15. Участник Великой Отечественной войны: Москвы , в марте-сентябре 1944 -лётчик 736-го истребительного авиационного полка ПВО г.

Москвы , в сентябре 1944-мае 1945 — командир звена 488-го истребительного авиационного полка ПВО г. С 1951 года на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на Ил-62, Ил-76, Ту-126, Ту-154.

В 1959 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1959-1995 годах — лётчик-испытатель ОКБ О. Самолет представлял собой цельнометаллический двухмоторный моноплан с экипажем из 4 человек пилот, штурман-бомбардир, стрелок-радист, механик. Самолет имел металлическую обшивку, полностью убирающееся шасси. Два двигателя мощностью 1410 л.

Бомбы размещались в двух бомбоотсеках и или на четырех бомбодержателях. Ju-88 обладал высокой скоростью пикирования, что повышало качество прицеливания при бомбометании. Расторгуев на истребителе Як-3 с мотором ВК-108 в 1800 л. Нормальный и максимальный взлетный вес были соответственно равны 8850 кг и 11 200 кг. Летные характеристики самолета YP-81 лишь незначительно превосходили летные характеристики имевшихся в то время истребителей сопровождения с поршневыми двигателями, в связи с чем заказ на 13 истребителей YP-81 был аннулирован.

Самолет YP-81 имел следующие размеры: В течение 110 мин. АМС прошла в 8200 км от кометы и передала на Землю полную информацию. США На борту находилось 243 пассажира и 16 членов экипажа. Самолет занял эшелон полета 310 через 31 минуту после взлета. Еще через 7 минут диспетчер начал передавать экипажу разрешение на следование над океаном.

В это время в носовом грузовом отсеке произошел взрыв, в результате которого в фюзеляже образовалось большое отверстие. От него пошли трещины. В отверстие высасывало контейнеры и предметы багажа, которые бились о фюзеляж и хвостовые органы управления. Оставшаяся часть самолета падала практически вертикально и столкнулась с жилыми домами в поселке Локерби. Все люди на борту и 11 человек на земле погибли. После трехлетнего расследования человек, совершивший подрыв самолета, был установлен.

Этот ливийский гражданин был передан в 1999 году органам правосудия и осужден на 27 лет. Разработка самолета, началась в 1985 г. Для создания самолета потребовался рекордно короткий срок — 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолета с узлами и агрегатами самолета Ан-124.

Самолет, как и ВМ-Т В. Мясищева, был создан в ОКБ им.